此外，本地人脉的积累对于中国车企出海来说也非常重要，在当地积累时间越长的车企越有优势，而新企业对此需要付出极大的努力。
如何破解这一难题，打通供需对接渠道？当地主管部门将涉及跨境业务环节的服务商汇聚在一起，建立跨境服务主体库。现在，卖家只需通过手机就能方便对接到本地服务商。
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入境便利且性价比较高的东南亚是中国游客的热门选择，今年上半年该地区出境游景气指数居首位。另外，作为新兴出境游目的地，中亚和西亚等“一带一路”共建国家也受到年轻游客欢迎。“东南亚市场是中国游客出境游的主要目的地，客群更容易接受本土酒店品牌。”唐鸣表示，柬埔寨以及越南当地业主看到了“一带一路”政策未来对东南亚的影响，看到了中国市场的重要性，愿意与中国酒店品牌合作，希望能够吸引更多中国游客。
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针对这些问题，澎湃研究所研究员整理并分析了过往对外直接投资、出口贸易等相关政策，以及历年对外直接投资相关数据。基于这些总览性、历时性的考察后发现，在纷繁复杂的出海浪潮中，中国官方在对外投资节奏、行业、国别、目标上有明确的导向，但国家政策意图并不是决定中国从“出口”时代向“出海”时代进化的惟一力量，其他力量——国内经济和营商环境、国际关系环境，以及企业能动性，都共同构成与推动了现实的出海形势。
在产品的生命周期中，从初始探索期到成长、成熟再到衰退期，一个关键的战略是延长产品寿命。产业转移是实现这一目标的有效途径。在产业发展早期，企业倾向于选择创新环境和经营灵活性较好的高梯度地区。随着产业进入成熟期，为了降低成本并扩展市场，生产活动会逐步向成本较低的地区转移。
刘佳科对此深有共鸣：“很多国外的媒体问我在中国制造是因为便宜吗？我说靠便宜那是十几二十年前了，现在只有中国能造出这个质量的沙发。”中国目前是全世界唯一拥有联合国产业分类中所列全部工业门类的国家。在此基础上，各个行业还形成了中下游产业协作和关键领域产业集群的优势。
剛踏入花甲之年的劉文邦，育有兩子，長子有自己的生意，次子在會計師行工作，數年前被召回公司幫手：「如果他不回來，公司可能會繼續縮減規模，現在有計劃再增長，為後疫情時期作部 署。」
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当前我国家电产品出口有什么优势和趋势？家电企业在产品出口、品牌出海的同时，还面临什么问题？
从研发的角度来看，许多中国车企出口面临左舵改右舵的问题，需要在整车设计和生产线上都做出重大调整，要改变转向系统、仪表盘、座椅位置等部分，仅此一项上所需成本就要以亿为单位。另外，本土化改造也是所有车企必备的支出项，从前期的调研到后期的改装，都需要很大的时间、人力和资金支出。
整个内盘是企业本地化的不同维度，从内到外分为企业成长、风险合规、行业风口、市场变化等等，每个维度又拆分为多个方面的因素，不同维度上的细分因素可以任意排列组合，进而形成一套出海本地化策略。
为了定制一个合适的目标，做一些市场调研很有必要。要注意的是，市场调研要避免在熟人圈找认可、放大自身优势。去找出合适的对标企业、对其进行全方位调研，往往是最好的方式。大多数中国公司刚做「新出海」时最大优势就是价格低，根据价格优势的强弱去设定目标。没有价格优势的，核心目标可以从先提升海外品牌形象入手。